下周回国”的贾跃亭又有钱支持他的造车梦了。

近日消息，法拉第未来（FF）官宣，其已与投资管理服务公司Yorkville Advisors Global LP的一家关联公司达成新的备用股本信贷额度（equity line of credit，或ELOC）协议。

该投资公司初始承诺投资2亿美元，可根据FF的选择增加到3.5亿美元，FF在一份声明中表示，此次ELOC协议将显著提高法拉第未来的财务灵活性，并继续推进FF91的量产。

不过即便是有了这最新的注资，FF的前景依旧不容乐观。

据法拉第未来最近公布的报告显示，截至9月21日，公司持有现金3900万美元，低于8月底的大约4700万美元，储备量进一步下降。

为了保证现金流，上个月早些时候，FF已经辞退了几十名员工，同时从本月起将所有员工的薪水降低25%。

FF预计，从2022年9月1日至12月31日，公司将消耗2.93亿美元的运营现金，而2022年全年将消耗约7.08亿美元，也就是说，即便拿到3.5亿元最新融资，在支付了2.93亿美元的运营现金后，基本上就不剩下什么了。

没有钱，FF91自然也就无法得到量产，该司提交给美国证券交易委员会（SEC）的FORM 8-K文件中称，旗下首款车型FF 91电动汽车将再度延期交付，而按照规划，该车原定于今年第三或第四季度交付。

那么很多人会有疑问，为何贾跃亭总是能拿到钱呢？专家表示称：是因为新能源汽车产业整体吸金能力较强，各路资本都在找寻机会进入这一赛道。也就是说，只要贾跃亭讲好了故事，就不愁要不来钱。